Д. ФАЙЗУЛЛАЕВ

Кандидат экономических наук

В конце 2006 г. в Туркмении произошла смена руководства, вызванная смертью первого президента республики С. Ниязова. Это событие не только потрясло Туркмению, но и вызвало большой отклик в соседних центральноазиатских государствах и за их пределами. Такая реакция совершенно естественна: в течение многих лет правления Туркменбаши вся полнота власти была сосредоточена в его руках, а страна была практически изолирована от внешнего мира.

При этом интерес ведущих мировых держав к сотрудничеству с Туркменистаном всегда был велик и обусловливался как наличием значительных газовых запасов на территории республики, так и ее ролью в геополитической конфигурации центральноазиатского региона в целом.

Именно поэтому столь неожиданная смена власти в Туркмении породила много вопросов и сомнений относительно будущего республики. Неопределенность ситуации была связана, прежде всего, с приходом к власти нового президента Г. Бердымухамедова, который был малоизвестен в широких политических кругах.

Каков будет его политический и экономический курс? Будет ли он продолжением политики президента С. Ниязова или же скорректирован? Каков будет вектор нового курса - на более тесное сотрудничество в рамках СНГ или сближение со странами Запада?

Ответ на эти вопросы могло дать только время.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТОВ

Внешнеполитические приоритеты нового туркменского руководства обозначились практически сразу же после избрания нового президента. Свою первую рабочую поездку в новом статусе Г. Бердымухамедов совершил в Россию в апреле 2007 г.

Российское руководство, в свою очередь, активизировало сотрудничество с Туркменией по всем направлениям. Москва стремится к выходу на принципиально новый уровень партнерства как политического, так и экономического, не ограничивающегося только взаимодействием в топливно-энергетической сфере.

Основа для такого сотрудничества была заложена в ходе рабочего визита президента России В. В. Путина в Туркменистан 11 - 12 мая 2007 г. Она была скреплена подписанными тогда основополагающими документами. Это - Совместное заявление президентов России и Туркменистана о всемерном расширении равноправного и взаимовыгодного российско-туркменского сотрудничества в различных областях на основе Договора о дружбе и сотрудничестве между РФ и Туркменистаном от 23 апреля 2002 г., Совместная декларация президентов Казахстана, России и Туркменистана о строительстве Прикаспийского газопровода, Совместная декларация президентов Казахстана, России, Туркменистана и Узбекистана о развитии газотранспортных мощностей в регионе Центральной Азии, подразумевающая, прежде всего, реконструкцию существующей газотранспортной системы.

Реализация этих договоренностей, безусловно, упрочит позиции России в лице компании "Газпром" на центральноазиатском газовом рынке, где и сейчас российская компания входит в число ведущих игроков.

Один из первых официальных визитов новый президент России Д. А. Медведев совершил в Туркменистан 4 - 5 июля 2008 г., что продемонстрировало всю значимость данного внешнеполитического направления для России.

Обширная программа визита российской делегации, выходящая далеко за рамки топливно-энергетического сотрудничества и включающая обсуждение развития таких направлений, как транспортная сфера в рамках международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг", развитие производственной кооперации, гуманитарное сотрудничество и др. Все это подтверждает, что за последние два года российско-туркменские отношения действительно приобрели новое качество.

В настоящее время в Туркмении функционируют 113 предприятий с участием российского капитала и реализуются 116 проектов и контрактов с участием российских компаний¹.

Объем российско-туркменского товарооборота в 2007 г. составил 4 млрд. 853 млн. долл. (с учетом экспорта природного газа). При этом рост товарооборота только за один год составил 38,5%². Разумеется, значительная доля приходится на экспорт туркменского природного газа, а удельный вес промышленных и сельскохозяйственных товаров остается пока еще сравнительно небольшим, хотя и здесь наблюдается определенная динамика роста (2006 г. - 307,6 млн. долл., 2007 г. - 429,1 млн. долл.)³.

В туркменском экспорте ведущее место заняли текстиль, текстильные изделия и обувь (45,2%), а также каучук (21,2%), минеральные продукты (15,4%), машины, оборудование и транспортные средства (11,4%), продукция химической промышленности (6,3%)⁴.

В целом, доля Туркменистана в общем объеме товарооборота России со странами СНГ пока еще очень мала и в 2006 г. составила всего 0,6%*.

ТЭК - КОНСТАНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

Сотрудничество в топливно-энергетической области является фундаментом российско-туркмен-

* Традиционно экспорт и импорт энергоносителей не включается и структуру товарооборота, а представляется отдельно.

План поставок природного газа Туркменистаном "Газпрому" по контракту от 10.04.03 (млрд. куб. м)

ского взаимодействия на протяжении многих лет, что подтверждают приведенные выше статистические данные и новые договоренности в газовой сфере.

Основой российско-туркменского партнерства в этой сфере является межгосударственное Соглашение о сотрудничестве в газовой сфере от 10 апреля 2003 г. со сроком действия 25 лет (до 2028 г. включительно). Контракт предусматривает закупку туркменского газа возрастающими объемами российской государственной компанией ООО "Газэкспорт" у ГТК "Туркменнефтегаз".

Первоначально схема поставки природного газа по этому контракту выглядела следующим образом:

Однако реализация этого контракта проходит непросто, что обусловлено резко возросшим в последние годы спросом на "голубое топливо" на мировом рынке. Это приводит к постоянному повышению цены на природный газ.

С момента подписания контракта обе стороны ведут практически непрерывный переговорный процесс по вопросу определения цены.

Таким образом, подписанный в 2003 г. контракт превратился из документа, детально определяющего условия поставки газа, в некое рамочное соглашение о принципиальной готовности сторон участвовать в процессе купли-продажи природного газа на оговоренный срок. И это абсолютно естественно, поскольку отражает современную, быстро меняющуюся ситуацию на мировом топливно-энергетическом рынке, где заключение долгосрочных контрактов приводит лишь к проблемам между договаривающимися сторонами.

Так, в соответствии с дополнением к контракту, подписанным в ноябре 2007 г., в 2008 г. в Россию поставлено 50 млрд. куб. м газа по цене 130 долл. в первом полугодии и 150 долл. во втором⁵. С 1 января 2009 г. цена туркменского газа, впрочем как и всего центральноазиатского газа, будет определяться в соответствии с мировыми тенденциями на данный вид топлива. Увеличение объемов закупки газа в Центральной Азии, прежде всего, в Туркмении, резко обострило давно существующую проблему - необходимость модернизации и расширения среднеазиатской газотранспортной системы. Однако прийти к соглашению по этому вопросу удалось лишь в 2007 г. Переговорный путь к достижению консенсуса был очень непростым, принимая во внимание как сложные отношения между государствами региона, так и имевшиеся проблемы в отношениях ряда центральноазиатских государств и России.

Идея сооружения Прикаспийского газопровода не является новой. Ее инициатором еще в 2003 г. выступил С. Ниязов. Предполагалось, что газопровод пройдет вдоль Каспийского побережья - 360 км по туркменской территории и 150 км по территории Казахстана с тем, чтобы соединиться с газопроводом "Средняя Азия - Центр" в пункте Александров Гай на казахско-российской границе. Пропускная способность данного газопровода должна была составить 30 млрд. куб. м, а стоимость строительства оценивалась в 1 млрд. долл.⁶

Планируемая сейчас мощность Прикаспийского газопровода значительно меньше предложенной в 2003 г. - 10 млрд. куб. м⁷.

Свою роль в положительном решении о строительстве Прикаспийского газопровода сыграла общая стратегия России, нацеленная на модернизацию центрально-азиатской газотранспортной системы в целом. Кроме сооружения нового трубопровода, ее составной частью является реконструкция системы "Средняя Азия - Центр".

Предполагается, что она будет осуществляться в два этапа. По словам главы Министерства промышленности и энергетики В. Христенко, на первом этапе (2009 - 2010 гг.) объемы прокачки планируется увеличить на 10 млрд. куб. м газа в год. На втором этапе (2011 - 2016 - 2018 гг.) мощность газопроводной системы планируется увеличить еще на 20 млрд. куб. м. Таким образом, в целом мощность газотранспортной системы "Средняя Азия - Центр" может вырасти на 30 млрд. куб. м и составить к 2020 г. 100 млрд. куб. м (вместе с Прикаспийским газопроводом) по сравнению с нынешними 60 млрд. куб. м⁸. Этого будет достаточно для транспортировки как возрастающих объемов туркменского газа, так и казахского, и узбекского газа в Европу.

Предполагалось, что технико-экономические обоснования (ТЭО) обоих проектов будут согласованы

Россия и Туркменистан пришли к выводу о необходимости заключения дополнительных соглашений к основному контракту, определяющих объем и цену поставляемого газа на определенный период (обычно не более одного года).

и подписаны до 1 сентября 2007 г., а их непосредственная реализация должна была начаться в 1-м полугодии (реконструкция системы "Средняя Азия - Центр") и 2-м полугодии (Прикаспийский газопровод) 2008 г. Однако пока даже ТЭО проектов до сих пор не согласованы.

Но они находятся под пристальным вниманием российского руководства. В ходе первых зарубежных визитов Д. Медведева - именно в Казахстан и Туркменистан - одной из основных тем стало обсуждение подписанных договоренностей в топливно-энергетической сфере.

Государства Центральной Азии, прежде всего, Туркменистан и Казахстан рассматривают и другие проекты транспортировки собственных углеводородов на мировые рынки. Об этом, в частности, свидетельствует заявление президента Туркмении Г. Бердымухамедова на подписание соглашения о строительстве Прикаспийского газопровода, что вопрос о Транскаспийском трубопроводе не снят с повестки дня⁹, хотя возможности его реализации в настоящее время невелики.

Тесно связанным с сотрудничеством в данном направлении оказывается присутствие на туркменском рынке крупнейшего российского производителя труб для нефтегазовой промышленности "Трубной металлургической компании" (ТМК). С конца 2007 г. в Туркменистане действует представительство этой компании, реализующее подписанный в этом же году контракт с государственным концерном "Туркменнефть" на поставку 70 км (10 тыс. т) магистральных труб большого диаметра. Общая сумма контракта составляет 19,7 млн. долл. Продукция компании ТМК используется при прокладке газопровода внутреннего значения Малай - Багдыярлык¹⁰.

При этом темпы развития нефтегазового сектора Туркмении, а также подписанные договоренности о сооружении Прикаспийского газопровода и реконструкции центральноазиатской газотранспортной системы позволяют планировать ежегодную отгрузку в Туркмению до 100 тыс. т трубной продукции¹¹.

"СИЛОВЫЕ МАШИНЫ" МОДЕРНИЗИРУЮТ ТУРКМЕНСКУЮ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКУ

Сотрудничество России и Туркменистана в топливно-энергетической сфере не ограничивается только куплей-продажей природного газа. В последние годы активно развивается взаимодействие в области электроэнергетики.

В настоящее время в Туркмении реализуется программа по развитию и переоснащению энергетической отрасли, принятая в 2003 г. в соответствии с национальной программой "Стратегия экономического, политического и культурного развития Туркменистана на период до 2020 г.". Одной из приоритетных задач этой программы является увеличение выработки электроэнергии на действующих электростанциях. Этого можно достичь путем модернизации оборудования электростанций.

Активную помощь в решении этой задачи туркменским энергетикам оказывают их российские коллеги, принимая участие в реконструкции Марыйской ГЭС, расположенной на юго-востоке республики. Это крупнейшая тепловая электростанция Туркмении, функционирующая на базе Шатлыкского газового месторождения и производящая более 80% электроэнергии республики¹².

Оператором данного проекта стал консорциум ОАО "Силовые машины", а именно, входящая в него санкт-петербургская компания "Яровит Энерго". Проект реализуется в рамках соглашения между правительствами Туркменистана и Санкт-Петербурга об экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве, подписанного в феврале 2004 г. в ходе визита в Ашхабад российской делегации во главе с губернатором Санкт-Петербурга В. Матвиенко. Финансирование проводимых работ осуществляется за счет средств Министерства энергетики и промышленности Туркменистана.

Проект модернизации Марыйской ГРЭС предусматривает обновление вспомогательного турбинного оборудования, поставку трансформаторов, ремонт котлов и модернизацию генераторов.

Прогнозируемые результаты модернизации электростанции впечатляющи: после реконструкции всех восьми энергоблоков прирост их мощности в целом можно будет сопоставить с установкой еще одной турбины¹³.

Выбор санкт-петербургского предприятия для выполнения вышеназванных работ не случаен. Все восемь турбин Марыйской ГРЭС были изготовлены на Ленинградском металлическом заводе в 1973 - 1987 гг. За время столь длительной эксплуатации у некоторых узлов энергоблоков снизился производственный потенциал, что сказывается на общей мощности турбин. Очевидно, что повысить производительность и обновить оборудование гораздо проще заводу-изготовителю.

В начале 2006 г. российские специалисты завершили модернизацию первого энергоблока станции, ресурс работы которого был продлен на 20 лет, а мощность увеличилась с 200 до 223 мВт, что позволяет дополнительно получать 150 - 170 млн. кВт/ч электроэнергии в год. Стоимость данного проекта составила 13,3 млн. долл.¹⁴

В настоящее время готовится к подписанию контракт на реконструкцию второго энергоблока Марыйской ГРЭС. Кроме того, в рамках подписанного соглашения о сотрудничестве российские энергетики установили на станции систему автоматического контроля регистрации основных параметров энергоблоков, а также современную диагностическую и измерительную аппаратуру; поставили ремонтное оборудование и комплект запасных частей для обеспечения планового ремонта. В свою очередь, туркменские специалисты прошли стажировку на заводах ОЛО "Силовые машины"¹⁵.

Российско-туркменское сотрудничество в сфере электроэнергетики не ограничивается только модернизацией Марыйской ГРЭС. Уже разрабатывается проект реконструкции Туркменбашинской ТЭЦ. Кроме того, компания "Яровит Энерго" провела в Ашхабаде выставку-презентацию, посвященную вопросам реконструкции энергоблоков газотурбинных электростанций Туркменистана с целью их преобразования в электростанции комбинированного цикла за счет надстройки газовых турбин паровыми. Это позволит увеличить коэффициент их полезного действия на 20%, снизив удельный расход топлива почти на 40%. Пилотный проект предполагается осуществить на старых энергоблоках Абаданской ГЭС. Данная презентация прошла в рамках Российской национальной выставки в Туркмении, состоявшейся в августе 2008 г.¹⁶

ТРАНСПОРТНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

В последнее время транспортное взаимодействие России и Туркменистана заметно активизировалось и становится одним из наиболее приоритетных направлений сотрудничества. Это подтверждает и то, что доля машин, оборудования и транспортных средств в структуре российского импорта в республику составляет около 50%.

Для взаимодействия в транспортной сфере характерны два вектора развития: внутренний и внешний. Наиболее существенные позиции на внутреннем транспортном рынке занимает российская компания "КамАЗ", поставляющая в Туркмению разнообразные автомобили и спецтехнику на шасси КамАЗ для многих отраслей народного хозяйства.

Начиная с мая 2006 г., когда был подписан контракт на поставку продукции КамАЗ, до конца 2007 г. в республику было поставлено более 1000 единиц различной автотехники КамАЗ на сумму более 10 млн. долл.¹⁷ Отметим, что техника, производимая российской компанией, рассчитана на работу в резко континентальном климате - ее температурный режим колеблется в диапазоне -45 - +50°C.

В июле 2008 г. подписан новый контракт на поставку техники КамАЗ на сумму 8 млн. долл.¹⁸

Для обеспечения гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей в Туркмении были открыты две станции технического обслуживания КамАЗ - в Ашхабаде и Балканабаде, а в июле 2008 г. при участии президентов Туркменистана и России был открыт учебно-сервисный центр "КамАЗ", где разместились не только производственные корпуса, но и учебные помещения, предназначенные для обучения и повышения квалификации туркменских специалистов¹⁹.

В настоящее время Туркмения активно включается в межгосударственное сотрудничество по формированию Евразийского транспортного пространства на базе международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг". Туркмения пока не является членом МТК "Север - Юг". Однако, исходя из обсуждаемых и уже реализуемых проектов в области транспорта, можно с большой долей вероятности ожидать вступление Ашхабада в эту организацию.

Об этом свидетельствует дорабатываемое в настоящее время российско-туркменское соглашение о функционировании железнодорожно-паромной переправы между Туркменистаном и Россией по двум направлениям: Туркмен-баши - порт Оля (Россия) и Туркменбаши - Махачкала (Россия). Порты Оля и Махачкала являются узловыми транспортными центрами как России, так и МТК "Север - Юг" на Каспийском побережье²⁰.

Наряду с этим, в декабре 2007 г. подразделения Министерства железнодорожного транспорта Туркмении приступили к строительству новой железнодорожной магистрали "Север - Юг", которая позволит обеспечить международное сообщение между Россией, Казахстаном, Туркменистаном и Ираном, а также с другими странами Азии и Европы в целом. Этот коридор соединит транспортные системы этих государств и позволит в несколько раз увеличить их грузооборот и товарооборот с государствами Персидского залива.

Магистраль протянется от станции Узень в Казахстане до станций Гызылгая, Берекет и Этрек (на границе с Ираном) в Туркмении, и на станции Горган она соединится с сетью железных дорог Ирана. По предварительным расчетам, годовой объем перевозок собственных и транзитных грузов составит 10 - 12 млн. т. Новую магистраль планируется построить за 4,5 года²¹.

Протяженность данного коридора на территории Туркмении составит почти 700 км, что на 600 км короче, чем существующая магистраль Бейнау (Казахстан) - Туркменабат - Серахс (на границе с Ираном). Таким образом, новая магистраль сократит время прохождения грузов в данном направлении на два дня, а также затраты клиентов на перевозку²².

В настоящее время туркменские строители прокладывают северную ветку магистрали длиной 441 км по маршруту Берекет - Гызылгая до границы с Казахстаном (станция Узепь)²³. Темпы строительства пока невелики, что объясняется сложными ландшафтными условиями определенного маршрута. Строителям приходится прокладывать путь через песчаную пустыню с многометровыми барханами и преодолевать такие естественные препятствия, как русло реки Узбой, глубокие впадины, горные образования, а также обширные малонаселенные пространства. Очевидно, что для освоения данного региона в целом и строительства магистрали "Север - Юг" потребуется немало усилий и финансовых затрат. Только на северном участке магистрали предстоит построить 19 железнодорожных станций и разъездов, более 100 различных сооружений, в том числе, железнодорожных мостов и селевых пе-

реходов. В 2008 г. были проложены первые 100 км пути в северном направлении²⁴.

Кроме решения транспортных проблем регионального масштаба, магистраль "Север - Юг" сыграет существенную роль в создании новой социальной инфраструктуры пустынных регионов и освоении богатейших запасов природных ископаемых как в Прикаспии, так и на туркмено-казахской границе.

Помимо вышеназванных аспектов российско-туркменского сотрудничества в транспортной сфере, следует также упомянуть взаимодействие в области воздушного транспорта, представленное российской авиакомпанией "Сибирь", совершающей регулярные авиарейсы в Ашхабад, начиная с февраля 2006 г.²⁵

Важным фактором российско-туркменского сотрудничества является взаимодействие на региональном уровне. В настоящее время активные связи с Туркменистаном поддерживают 59 субъектов Российской Федерации. Основной объем внешнеторгового оборота России с Туркменистаном приходится на долю Центрального, Приволжского и Южного федеральных округов, где основными торговыми партнерами Ашхабада в 2007 г. являлись г. Москва, а также Свердловская, Челябинская, Самарская, Волгоградская, Ростовская, Пермская области, Краснодарский и Красноярский края²⁶.

Активно развивается двустороннее сотрудничество Туркмении с Санкт-Петербургом, Астраханской областью и Республикой Татарстан. Многие совместные проекты реализуются в Туркмении при активной поддержке и непосредственном участии данных регионов.

Это касается упоминавшихся реконструкции электростанций при участии холдинга "Силовые машины" (Санкт-Петербург), организации железнодорожно-паромной переправы Туркменбаши - порт Оля (Астрахань), поставок машин компанией "КамАЗ" (Татарстан). И это сотрудничество продолжает развиваться. Имеются перспективы размещения на верфях Астрахани и Санкт-Петербурга заказов на строительство рыболовного, танкерного и сухогрузного флота для Туркменистана²⁷.

Основными направлениями взаимовыгодного партнерства Туркмении и Татарстана в ближайшие годы должны стать машиностроение, геологоразведка, нефтехимия и нефтедобыча. В частности, российская компания "Татнефть", базирующаяся в Татарстане, уже провела в 2007 г. презентацию своих разработок и достижений в области эксплуатации нефтегазовых скважин с привлечением научных сотрудников профильных НИИ. В то же время группа туркменских нефтяников посетила в 2007 г. Татарстан, где изучала опыт разработки и добычи на нефтегазовых месторождениях²⁸.

ВОЗВРАЩЕНИЕ РУССКОГО ЯЗЫКА

Отличительной чертой российско-туркменских переговоров, состоявшихся в июле 2008 г., стало пристальное внимание, проявляемое обеими сторонами к вопросам гуманитарного сотрудничества.

Так, с октября 2007 г, около 80 туркменских студентов проходят обучение в российских вузах на безвозмездной основе, точнее, за счет средств российской компании "Газпром", работающей в Туркменистане²⁹.

По итогам переговоров в июле 2008 г. был подписан Меморандум между Министерствами культуры России и Туркмении по вопросам телерадиовещания на период 2008 - 2010 гг., предусматривающий трансляцию российских телеканалов на туркменскую территорию. Также был подписан протокол о создании в Ашхабаде филиала Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина, который начал свою работу уже 1 сентября 2008 г.³⁰

Идет строительство нового здания российско-туркменской средней школы им. А. С. Пушкина на 800 учебных мест в Ашхабаде. Инвестором строительства выступает компания "Газпром"³¹.

Все это является лишь началом укрепления межличностных связей российского и туркменского народов, возвращения русского языка как языка межнационального общения в Туркмению через образовательный процесс, подготовку профессиональных кадров и средства телекоммуникации. Воссоздается ткань исторических, культурных, языковых, человеческих связей, которая на протяжении многих лет связывала российский и туркменский народы.

* * *

За прошедшие два года российско-туркменские отношения не просто заметно активизировались, но вышли на новый качественный уровень - уровень сотрудничества, не ограничивающегося нефтегазовой сферой. Это - результат усилий обеих сторон, но нельзя не отметить нацеленность Москвы на широкомасштабное сотрудничество с Туркменистаном, которая, в конечном итоге, ведет к достижению важнейшей геополитической цели - восстановления позиций России в центральноазиатском регионе в целом.

¹ Заявление для прессы по итогам переговоров президента Туркменистана Г. М. Бердымухамедова, 04.07.08 - www.kremlin.ru

² Российско-туркменское сотрудничество (материалы Российской национальной выставки в Туркменистане, август 2008 г.) - www.turkmenistan.expoclub.ru

³ Там же.

⁴ Там же.

⁵ Там же.

⁶ Хайтун А. Новый газовый альянс // Независимая газета, 22.05.07.

⁷ Рубанов И. Не по праву силы // Эксперт, N 19 (560), 21.05.07. С. 5.

⁸ Алиев А. Среднеазиатский газовый козырь// Эксперт on-line, 14.05.07.

⁹ Рубанов И. Не по праву силы... С. 7.

¹⁰ ТМК развивает сотрудничество с Туркменистаном (пресс-релиз ОАО "Трубная металлургическая компания" от 7 марта 2008 г.) - www.tmkgroup.ru

¹¹ Там же.

¹² Турбина "Силовых машин" введена в эксплуатацию на Марыйской ГРЭС в Туркменистане (пресс-релиз ОАО "Силовые машины" от 06.05.06.) - www.power-m.ru

¹³ Там же.

¹⁴ Там же.

¹⁵ Там же.

¹⁶ Российско-туркменское сотрудничество...

¹⁷ Президент РФ Д. Медведев и президент Туркменистана Г. Бердымухамедов приняли участие в открытии учебно-сервисного центра "КамАЗ", 05.07.08 - www.kremlin.ru

¹⁸ Там же.

¹⁹ Там же.

²⁰ Совместное российско-туркменское заявление, принятое президентом Российской Федерации Д. Медведевым и президентом Туркменистана Г. Бердымухамедовым в Ашхабаде 4 июля 2008 г. - www.kremlin.ru

²¹ Пресс-релиз пресс-службы президента Туркменистана от 01.12.07 - www.turkmenist.an.gov.tm

²² Там же.

²³ Там же.

²⁴ Там же.

²⁵ Российско-туркменское сотрудничество...

²⁶ Там же.

²⁷ Там же.

²⁸ Там же.

²⁹ Там же.

³⁰ Заявление для прессы по итогам российско-туркменистанских переговоров президента Российской Федерации Д. Л. Медведева, 04.07.08 - www.kremlin.ru

³¹ Там же.

Permanent link to this publication: